Il existe de nombreuses raisons à l'inversion de distorsion. Ce qui suit est expliqué à partir des deux phénomènes d'inversion de distorsion :
1. S'il y a un phénomène selon lequel le fil de chaîne renversé est retourné et non retourné, cela se produit principalement après la déconnexion du fil. Ceci est principalement dû au fait que lorsque le fil de chaîne est cassé dans le joint de chaîne, le fil de chaîne nouvellement inséré est tordu. Une fois que le fil de chaîne torsadé est progressivement tissé, il ne sera pas tordu. Tant que l'opérateur développe le joint, la torsion est douce. Le fil plat peut être aplati. Étant donné que les fils de chaîne sont déroulés du cantre de chaîne du métier à tisser circulaire, il n'y aura pas toujours la cause première de la torsion des fils de chaîne, et il y a peu de retournement avant d'entrer dans la jauge annulaire.
2. S'il y a un phénomène de retournement et de retournement de la chaîne, les principales raisons sont les suivantes :
(1) Le trou du fil guide du cavalier est usé ou n'est pas lisse, ce qui provoque le retournement de la chaîne. Vérifiez les zones usées ou inégales telles que le trou du fil guide du cavalier de remplacement.
（2） La tige de protection de l'anneau extérieur de la navette chauffe et se retourne lorsque le fil de chaîne frotte. Réduisez la distance entre les tiges de protection de l'anneau extérieur sur les côtés supérieur et inférieur de la navette pour réduire l'échauffement des tiges de protection.
（3） C'est l'entrée du fil plat de la bague extérieure. L'angle du coin est trop grand. Lorsque la roue supérieure de la navette est ouverte, le fil plat ci-dessous ne peut pas entrer en contact avec le coin et il se retournera librement. Les grands coins peuvent être éliminés en voiture.
（4） La roue supérieure de la navette n'est pas adaptée, ou les parties saillantes des deux extrémités du mandrin de la roue supérieure grattent le fil de chaîne et le retournent pour former une inversion tissée. Ajustez ou modifiez la roue supérieure de la navette sans rayer les fils de chaîne.
（5）Le fil de chaîne est trop fin ou trop large, le fil de chaîne est susceptible d'être pressé dans la jauge annulaire, et il n'est pas complètement récupéré après avoir passé la jauge annulaire ou est retourné lorsqu'il est restauré ; le fil de trame est serré et retourné lorsqu'il entre par la roue supérieure de la navette. Cela arrive rarement. Dans ce cas, le fil de chaîne peut être remplacé.
（6）La résistance transversale du fil de chaîne recyclé est faible, et lorsque la tension longitudinale passe à travers la jauge annulaire, elle est pressée et retournée. Le tissu tissé recyclé lui-même a une faible résistance transversale et un faible taux d'étirage en raison de la grande quantité de PE et d'autres matières premières dans le fil plat.