National Standard GB10454-2000, «Bulk Bags», mentionne la question des «facteurs de sécurité», mais le degré d'accent mis sur eux est discutable. La section 5.5.1, «test de levage périodique», stipule que «le contenu doit être uniformément rempli dans le sac en vrac à pleine capacité. Une charge équivalente à deux fois la charge doit être attachée. Cela devrait être répété 70 fois pour les sacs à usage limité et 30 fois pour les sacs à usage unique. n'a pas de dégâts réussit ce test. "
La section 4.3 stipule que "le facteur de sécurité pour la résistance à la traction des élingues et des cordes est de 6". Ainsi, même si un produit passe le test global basé sur 3 fois la charge nominale, en raison du vieillissement naturel, sa capacité à garantir une utilisation sûre ne sera que 1,5 fois sa charge nominale sur une durée de vie relativement courte du produit. De plus, les contraintes transitoires générées lors de l'approche de levage de cette valeur. Combiné avec les différences de performances inhérentes entre les produits individuels, cela signifie que le taux de rupture des sacs est susceptible d'augmenter, compromettant considérablement la sécurité des produits. Bien sûr, ce n'est que des spéculations théoriques. En réalité, en raison des variations des matériaux d'emballage, des environnements d'exploitation et des tolérances de performance entre les produits, il est difficile de déterminer avec précision lorsque les performances d'un lot de produits utilisés diminuent en dessous de 50%. Cependant, c'est un fait incontestable que les FIBC avec un facteur de sécurité 5X peuvent être utilisés en toute sécurité plus longtemps que ceux avec un facteur de sécurité 3X, et que les FIBC avec des additifs résistants aux UV ont un plus large éventail d'applications, jouissant ainsi d'un marché international plus large.
"FIBC Standard" 10454-89 stipule que la résistance à la traction combinée des élingues (corde) (sur la base de la conception) doit être supérieure à ou égale à 6 fois la charge nominale, distribuée à travers la résistance à la traction des élingues individuelles (corde) pour différents types et types de boucles de levage, et un facteur de sécurité "6" est attribué. En pratique, ce facteur de sécurité est incompatible avec le test de levage global. Le facteur 6x pour la boucle de levage ne garantit pas un facteur de sécurité 6x pour l'ensemble du sac; Il représente simplement la résistance à la traction plus élevée que les élingues doivent rencontrer lors du test individuellement. La fronde est connectée au corps du sac dans divers styles, y compris le haut, le manteau latéral et le fond, et est connecté par couture. Dans les styles de manœuvre latérale et de manche supérieur, si le tissu de base et les coutures ne répondent pas à un certain niveau de résistance, une résistance élevée à l'élingue à elle seule ne peut garantir des performances globales élevées dans les tests. De plus, selon le modèle de couture et la méthode, la perte de résistance de la fronde et du tissu de base peut aller de 10 à 30%. Par conséquent, le test de levage de sac entier nécessite un levage répété à trois fois la charge complète, en ignorant le type structurel spécifique du produit lors de la détermination des performances de la fronde. Lorsque l'édition 2000 de la norme "Container Sac" a été révisée, les styles de place supérieure et de manœuvre latérale ont été retirés de la norme d'origine pour assurer un chargement et un déchargement sûr des sacs. Cette approche semble inappropriée. L'assurance qualité devrait principalement s'appuyer sur des techniques de fabrication éprouvées et une qualité de matériau fiable. Les styles de haut-hang et de manœuvre latérale présentent leurs avantages en termes de traitement et de coût, en particulier dans les sacs légers. Le principe des normes devrait être de fournir une direction, et non d'imposer des règles rigides qui restreignent l'utilisation efficace de l'ingéniosité des concepteurs.
De plus, la "vitesse" pour le test de levage du sac en vrac et le "matériau de remplissage" pour le test de chute du sac en vrac doivent être clairement définis. Des expériences ont montré que la forme en vrac, granulaire ou en poudre du remplissage influence considérablement les résultats des tests. La densité physique et le volume du contenu affectent également considérablement les résultats globaux des tests. Nous pensons que la vitesse de test devrait imiter la vitesse de levage réelle des grues aux ports et aux terminaux, et les performances du remplissage doivent être aussi proches que possible du produit destiné au chargement. Pour éviter les litiges, la norme doit décrire un "remplissage standard" dédié pour les tests comme base pour évaluer les performances des sacs en vrac, garantissant que la norme technique est bien adaptée aux défis d'une économie de marché.
Le «facteur de sécurité» garantit les performances sûres du produit et détermine les propriétés mécaniques requises de chaque composant de sac sous différentes configurations structurelles. Il reflète les performances globales du produit et est simple et claire, ce qui en fait un facteur crucial dans la conception du produit. Les principales structures porteuses sont considérablement affectées par elle. Ce facteur doit être déterminé d'abord lors de la conception, puis la résistance allouée à chaque composant doit être déterminée en fonction de l'informatique, déterminant le poids unitaire qui peut être garanti en fonction des capacités de dessin en fil de l'entreprise. D'autres décisions de conception spécifiques doivent être prises autour de cet indicateur. Dans le même temps, pour les produits finis, si le test du "facteur de sécurité" est qualifié, il devrait avoir un effet de couverture sur d'autres tests.