La norme nationale GB10454-2000 "Container Bags" mentionne la question du "facteur de sécurité", mais le degré d'importance est discutable. La norme stipule dans la clause 5.5.1 : "test de levage périodique" qui "remplit uniformément le contenu du sac en vrac jusqu'à la pleine charge, accroche une charge équivalente à 2 fois la charge, limite l'utilisation du sac à 70 fois et utilise-le pour un usage unique.Le sac est soulevé à plusieurs reprises pendant 30 fois.La qualification du sac conteneur dépend principalement du fait que le contenu et le corps du sac sont anormaux et que la pièce de connexion est endommagée.S'il n'y a pas de dommage, cela signifie que le test a réussi."
"Container Bag Standard" 10454-89 stipule que la force de traction totale de l'élingue (corde) (selon la forme de conception) doit être supérieure ou égale à 6 fois la charge nominale. Un facteur de sécurité de "6" est donné. En pratique, ce facteur de sécurité est incompatible avec le test de levage global. Le facteur de pliage 6- de l'anneau de levage ne peut pas prouver que le sac entier a un facteur de sécurité de pliage 6-. Il ne représente que l'indice de force de traction plus élevé que l'élingue doit atteindre lorsqu'elle est inspectée séparément. Lorsque l'élingue est reliée au corps du sac, il existe différents types tels que la suspension supérieure, la suspension latérale et la suspension inférieure, et sont reliées par des points. Dans la suspension latérale et la suspension supérieure, si le tissu de base et les coutures n'atteignent pas un certain niveau de performance de résistance, seule la haute résistance de l'élingue ne peut pas garantir la haute performance du test global ; Type et méthode de couture, la perte de résistance est également comprise entre 10-30 pour cent. Par conséquent, l'ensemble du test de levage du sac nécessite trois fois la charge totale et un levage répété, et la structure spécifique du produit est ignorée lors de la détermination des performances de l'élingue. Lors de la révision de l'édition 2000 de la norme "Container Bags", afin d'assurer le chargement et le déchargement des sacs en toute sécurité, les sacs à suspension supérieure et les sacs à suspension latérale de la norme d'origine ont été supprimés. Cette méthode semble inappropriée. Pour garantir la qualité, s'appuyer principalement sur une technologie de production éprouvée et une qualité de matériau fiable pour garantir. Les styles Top-sling et Side-sling ont des mérites en termes de traitement et de coût, en particulier dans les sacs légers. Le principe de la norme devrait être d'indiquer la direction, et non de prescrire des règles et des règlements pour limiter le jeu effectif de l'ingéniosité des concepteurs.